Description
- Vespa Augsburg (DE) 150 T/4(Typ 202, VGLA1T)
- Vespa Augsburg (DE) 150 T/4(Typ 332, 3-vitesses) (VGLA1T)
- Vespa Augsburg (DE) 150 T/4(Typ 332, 4-vitesses) (VGLB1T)
- Vespa P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
Type d’embrayage original de la Vespa PX150 : Ø108mm – 6 ressorts, 22 dents
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Il possède toujours le type dit petit embrayage avec un diamètre de 108 mm et 6 ressorts. Avec 22 dents, il possède le plus grand pignon disponible qui peut être utilisé en combinaison avec toutes les roues primaires d’origine (65, 67 ou 68 dents).
Grâce à la conception modulaire des moteurs PX, il est possible d’utiliser ce type d’embrayage sur tous les autres moteurs à grande carcasse comme le PX80 ou le PX125.
Recommandé pour tous les moteurs PX80/PX125 avec des cylindres plus grands.
Les cylindres à partir de 177 cm3 doivent être convertis au type d’embrayage plus grand avec un Ø de 115 mm. Ces derniers peuvent supporter en permanence le couple plus élevé.
CONSEIL : L’embrayage BGM Superstrong est particulièrement recommandé. Il est non seulement indestructible, mais aussi très facile à utiliser.
Sans modifications, l’embrayage peut être installé dans les modèles suivants :
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Note : Si ce type d’embrayage doit être utilisé dans des véhicules plus anciens tels que VBB, VNB, GT, GTR ou similaires, l’entretoise d’embrayage doit également être remplacée par celle des modèles plus récents (3,3 mm au lieu de 1,5 mm, voir accessoires)
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Newfren est le fabricant italien d’équipements d’origine pour Piaggio et notre premier choix pour les embrayages à ressort standard 6 et 7.
(US)
Comme lubrifiant, nous recommandons l’huile pour engrenages BGM Pro Street (BGM2025, conforme à la spécification API GL-3).
