Description
- Motovespa (ES) 75 PR (moteur 9PR)
- Motovespa (ES) Super (moteur 762M)
- Vespa Augsburg (DE) 50 N (Typ 5N1, V5A1T)
- Vespa Augsburg (DE) 50 S (Typ 5S1, V5SA1T)
- Motovespa (ES) 75 (moteur 08M)
Cylindre DR 133 cc pour Vespa PV, PK et ET3
D.R. s’engage également dans la voie traditionnelle pour le cylindre de 133 cm3 et produit un cylindre extrêmement durable qui n’a rien à envier aux originaux en termes de longévité. Un cylindre très docile qui ne s’essouffle pas, même sur les longues distances.
Grâce à son taux de compression relativement faible, le D.R. peut fonctionner avec de l’essence normale. Les fins segments de piston de 1,5 mm sont très agréables et ne gênent pas les régimes élevés. Ainsi, même un D.R. équipé d’un arbre de course adapté et d’un pot d’échappement raisonnable peut développer une puissance étonnante. La puissance atteint alors presque les valeurs Polini, ce qui justifie des systèmes d’échappement plus grands comme le VSP Inox ou le Hammerzombie. Entre-temps, D.R. ne propose plus qu’un seul cylindre pour les modèles PK et PV, et non plus deux cylindres séparés comme auparavant.
La différence entre les cylindres résidait uniquement dans l’écart et l’épaisseur des goujons d’échappement :
Dimensions du cylindre original :
Goujons d’échappement :
- PK= 6 mm
- PV/ET3= 8 mm
La distance entre les trous taraudés à l’échappement est de :
- PK 56 mm
- PV 52 mm
Le cylindre DR présente les dimensions suivantes :
Boulon fileté d’échappement :
- 8 mm
La distance entre les trous taraudés à l’échappement est de :
- 54 mm
Le cylindre DR se situe donc exactement entre les dimensions des cylindres PV/ET3 et PK. Il est donc possible que la bride de sortie du pot d’échappement doive être légèrement adaptée.
(US)
